Prueba de manejo, Chevrolet Equinox LT del 2018

El Chevrolet Equinox está totalmente rediseñado para el 2018. En general, es un poco más pequeño en comparación con su predecesor, pero el peso reducido combinado con motores más eficientes da sus frutos en la economía de combustible.

El Chevrolet Equinox es un SUV crossover de tamaño mediano en los modelos 2004 al 2017, y reducido a compacto en el nuevo modelo del modelo 2018.

Está basado en la plataforma de General Motors de un solo cuerpo llamada ”Theta”.

Estilos y Opciones

El modelo LT, el que probé, es un poco más caro que el modelo base, e incluye más funciones y acceso a opciones adicionales.

El LT trae faros de xenón, sistema de arranque y parada del motor de ahorro de combustible, cámara retrovisora, espejos con calefacción, una pantalla con información para el conductor, asientos delanteros ajustables en altura, volante inclinable y telescópico, modos de vigilancia Teen Driver de Chevrolet, Bluetooth, OnStar (con conectividad 4G LTE y punto de acceso Wi-Fi) y un sistema de audio de seis bocinas con un puerto USB, Apple CarPlay y Android Auto.

Agrega vidrio de privacidad trasero, una perilla de cambios forrada en cuero, un asiento del conductor eléctrico de ocho posiciones (con ajuste lumbar bidireccional), palancas auxiliares de liberación del asiento trasero y radio satelital.

El LT ofrece dos paquetes de características notables. El paquete Sun and Infotainment, que agrega un techo solar panorámico, una pantalla de información del conductor actualizada, una pantalla táctil de 8 pulgadas, un segundo puerto USB en la parte delantera, dos puertos USB en el compartimiento de los reposabrazos y dos puertos USB de solo carga en la parte posterior.

El paquete de confianza y comodidad incluye sensores de estacionamiento traseros, una compuerta levadiza eléctrica, arranque remoto del motor, volante forrado en cuero, control de clima automático de doble zona, asientos delanteros con calefacción.

El paquete Premier incluye rines de 18 pulgadas, faros y luces traseras LED, faros antiniebla, espejos con atenuación automática, rieles en el techo y manos libres compuerta levadiza, moldura exterior de cromo, iluminación ambiental interior, ajustes de memoria del asiento del conductor, tapicería de cuero perforado y carga de dispositivos inalámbricos.

El paquete Sun, Sound and Navigation se basa en este paquete con rines de 19 pulgadas, el techo solar panorámico, navegación y un sistema de audio Bose de siete bocinas con radio HD.

Diseño de Interiores

El interior Equinox es atractivo y está bien configurado. La altura de entrada es lo suficientemente baja para que los pasajeros más pequeños entren con el mínimo esfuerzo, y las puertas son lo suficientemente pequeñas como para abrirse en espacios de estacionamiento estrechos.

La calidad de los materiales del interior no es de lo mejor para la clase y más aún cuando se considera que el Equinox es caro. Los plásticos duros son una cosa, pero las texturas no coinciden y hay una apariencia y sensación definida de baja calidad.

Hay una gran cantidad de espacio en la parte delantera, pero la altura del asiento trasero está limitada por el techo solar panorámico. Desafortunadamente, ese techo solar es obligatorio si desea agregar el sistema de navegación o audio premium.

El pilar del techo delantero es un poco más grueso que el que encontrarás en los rivales, obstruyendo un tanto la vista a través de los giros a la izquierda. La visibilidad hacia los lados y hacia atrás es típica para otros SUV compactos, con cierta confianza en la cámara retrovisora que se necesita en espacios reducidos

La pantalla táctil está extrañamente inclinada, lo que la hace propensa a captar deslumbramiento y oscurecer la pantalla. De lo contrario, el diseño de los controles es lógico y el funcionamiento de muchos sistemas es bastante intuitivo.

Tiene muchas características y la inclusión de seis puertos USB garantiza que se carguen todos los dispositivos.

Si bien el Equinox no tiene una gran cantidad de espacio de carga en comparación con sus rivales, aún tiene espacio suficiente para la mayor parte del transporte diario.

Motor y transmisión

Se ofrecen tres motores en el Equinox. El motor estándar es un turboalimentado de cuatro cilindros y 1.5 litros con 170 caballos de fuerza y 203 libras de torque, combinado con una transmisión automática de seis velocidades.

Un motor 2.0 litros turboalimentado más potente 252caballos de fuerza y 260 libras de torque, es opcional y viene de serie con una transmisión automática de nueve velocidades.

También es opcional un diésel de 1.6 litros con consumo eficiente de combustible con 137 caballos de fuerza y 240 libras de torque, acoplado a una transmisión automática de seis velocidades.

Seguridad

Todos los modelos vienen con control de estabilidad, frenos de disco antibloqueo de cuatro ruedas, airbags de cortina laterales de longitud completa, airbags de rodilla delanteros y airbags de impacto lateral delanteros y traseros.

También es estándar el sistema OnStar, que incluye notificación automática de choque, asistencia en carretera a petición, desbloqueo de puertas remotas y asistencia de vehículos robados.

El Equinox cuenta con un amplio equipamiento de seguridad avanzado, desde elementos estándar como una cámara retrovisora y la función “Chevy’s Teen DriverReporting”, un sistema de cámara de aparcamiento de arriba hacia abajo, advertencia e intervención de salida de carril, alerta de tráfico cruzado posterior y monitoreo de punto ciego, que también detecta acercándose rápidamente a los autos en el próximo carril.

En carretera

El Equinox tiene un buen manejo, con un único inconveniente, que es el gran radio de giro, que afecta a los giros en U y el estacionamiento.

El motor turbo de 2.0 litros te ofrece uno de los mejores motores de la clase. La aceleración es suave y muy manejable en la conducción diaria.

Los frenos se sienten agradables y confiables. El esfuerzo del pedal es apropiado para este tipo de vehículo. Simplemente se siente bien.

El esfuerzo de dirección es lo que esperamos de un pequeño crossover, con poco esfuerzo a velocidades de estacionamiento y más peso a velocidades de autopista.

El vehículo sigue recto en la mayoría de las superficies, y una amplia sensación en el centro lo convierte en un vehículo relajante. Es capaz y equilibrado en un camino sinuoso y desafiante.

En general, el Equinox es muy cómodo y conducir durante muchas horas seguidas no causará fatiga alguna.

Conclusión

El Equinox está en uno de los segmentos más duros del mercado, donde todas las automotrices la están peleando. Lo bueno es que el segmento está creciendo y hay espacio para todos.

Con los incentivos y descuento que ofrecen los concesionarios y la fábrica, es Equinox no será una mala compra.

Precio: El LT US $ 27,650

Consumo: 22 mpg Ciudad / 29 mpg carretera (el motor de 2 litros)