Porque el Kia Niro sobrepasa en ventas al Hyundai Ioniq usando la misma plataforma

Kia vendió más unidades de su Niro en los Estados Unidos a través de junio, que su marca hermana el Hyundai Ioniq, que usa la misma plataforma compacta del Niro.

Esta respuesta del consumidor está mostrando que la decisión de Kia de hacer un CUV con el Niro, no un sedán como el Ioniq, está dando sus frutos de utilidad en un mercado que ya está obsesionado con los SUV”s y CUV’s.

Pero cual es la diferencia entre un SUV y un CUV

El SUV, (Sport Utility Vehicle) es un vehículo utilitario deportivo o vehículo utilitario suburbano (SUV) es un vehículo clasificado como un camión ligero, pero operado como un vehículo familiar.

El CUV (Crossover Utility Vehicle), es un vehículo construido sobre una plataforma de automóvil y combinando, en grados muy variables, que le da las características de un vehículo utilitario deportivo (SUV).

Ganando en ventas

Según datos de las agencias de ventas, unas 12.676 ventas de Niro se registraron en el primer semestre de 2017 en comparación con 4.881 ventas de Ioniq. Tanto el Niro como el Ioniq salieron a la venta en febrero en Estados Unidos.

Dentro de los modelos de Kia, el Niro es un real suceso, ya que está vendiendo más que el sedán Optima Hibrido y por amplio margen.

Esta tendencia también se refleja en Toyota, donde todas las ventas de automóviles híbridos han bajado este año, pero los CUVs híbridos, como el RAV4 y Highlander, subieron.

Las ventas de RAV4 híbrido y Highlander híbrido aumentaron un 7,7% y 201,3%, respectivamente, hasta junio. Mientras tanto, los sedanes híbridos, como el Avalon, Camry, Prius y Prius C, han caído por porcentajes de dos dígitos frente al pasado año.

Kia, Nissan y Toyota son las únicas marcas de mercado de masas en los Estados Unidos que venden CUV híbridos.

Cuando el fabricante de automóviles coreano Hyundai comenzó el desarrollo de sus dedicados vehículos ecológicos hace casi seis años, el equipo de Kia en Estados Unidos se mostró inflexible con la entrada de su marca en un CUV, y no en un sedán.

Además, Kia ya tiene ventas de CUV relativamente fuertes con sus modelos Sportage y Sorento, y estaba percibiendo un cambio secular del consumidor en el 2011 y 2012 hacia los vehículos utilitarios, alrededor del tiempo que el desarrollo de Niro comenzó,

Kia quiere vender 3,000 Niros por mes, o 36,000 este año. Eso es 9.000 menos que el Toyota RAV4 Hibrido.

Pero el problema de Kia, es su capacidad de producción, ya que probablemente podría superar sus objetivos de ventas este año si pudiera obtener más Niros. El Niro está siendo ensamblado para los mercados globales en la planta de Kia Hwasung, Corea del Sur, y está a toda capacidad.

Las ventas en Hyundai y el mercado local de Kia de Corea del Sur también fueron a favor del Niro a través de abril, que son los datos disponibles que tenemos más recientemente.

Las ventas de Niro totalizaron 6.378 y las entregas de Ioniq se ubicaron en 3.241 en los primeros cuatro meses del año. Como los dos modelos han estado en venta en Corea del Sur durante más de un año, el índice de Niro fue un aumento del 161,0% de enero a abril de 2016, mientras que el Ioniq cayó un 14,9%.

Pero cuanto tiempo Kia podrá gozar de este momento con el Niro con poca competencia?.

Ford y Subaru solían vender versiones híbridas de sus respectivos CUVs medianos y pequeños, el Escape y el XV Crosstrek. General Motors ha puesto camionetas híbridas y SUVs grandes, pero nunca CUVs.

En los últimos años, los 3 grandes de Detroit han prestado más atención a los automóviles eléctricos que los vehículos utilitarios, aunque FCA ahora ofrece una variante híbrida plug-in de su nueva minivan Chrysler Pacifica.

Tambien y para mi entender la pronunciación del Niro es importante en ciertos mercados como el Hispano. El Niro suena bien y el Ioniq no. Y en fonética, los automóviles también compiten.

Hace un tiempo hice un estudio en el auto show de Los Ángeles, preguntando a la gente que le gusta más el Camry o el Impala. La gente eligió el Camry, y porque?, Según decían, “Porque Camry sonaba bien”.

Me acuerdo cuando Kia presento el Niro, le dije a la jefa de marketing, Candelaria: “Este auto se va a vender bien, porque suena bien”. Y así fue, no me equivoque.