Mitsubishi Outlander SEL, una prueba de 2500 millas para un económico y buen SUV

El nombre Outlander que lo sustituyó evocó una sensación de viajar a tierras lejanas sin explorar, en busca de aventuras.

Es construido en la plataforma GS de la compañía, y utiliza varios motores desarrollados por Mitsubishi, Volkswagen y PSA Peugeot Citroën.

Lo probé por distintos caminos durante un mes con más de 2500 millas en él y respondió a la perfección.

Tenga que en cuenta que el Mitsubishi Outlander del 2019 es uno de los SUV menos costosos que puede comprar con un asiento en la tercera fila. También viene con un conjunto atractivo de características a menor precio que su competencia.

Estilos y opciones

El Mitsubishi Outlander es un crossover de siete pasajeros que viene en cuatro diferentes niveles de equipamiento: ES (modelo base), SE, SEL (el que probé) y el GT, que lo detallare en otro artículo..

El SE trae luces antiniebla, asientos delanteros con calefacción y un sistema de audio mejorado con pantalla de 7 pulgadas, radio por satélite y Apple CarPlay y Android Integración de teléfonos inteligentes.

El SEL comienza con el contenido del SE y agrega faros automáticos, espejos plegables eléctricos, limpiaparabrisas automáticos, una puerta trasera eléctrica, monitoreo de puntos ciegos con alerta de tráfico cruzado trasero, tapicería de cuero y un espejo retrovisor con atenuación automática.

El paquete Premium agrega faros LED y luces antiniebla, un techo solar, un volante con calefacción, un sistema de cámara de estacionamiento de 360 grados y un sistema de audio Rockford Fosgate de nueve bocinas.

El paquete SEL Touring incluye el contenido del paquete Premium más las luces altas automáticas, el control de crucero adaptativo, un sistema de advertencia de colisión frontal con frenado automático y un sistema de advertencia de cambio de carril.

Las opciones independientes incluyen el arranque remoto del motor, un enganche de remolque y un sistema de entretenimiento en el asiento trasero.

Motor y transmisión

El ES, el SE y el SEL vienen un motor de cuatro cilindros de 2.4 litros con 166 caballos de fuerza y 162 libras-pie de torsión, que viene emparejado con una transmisión automática continuamente variable (CVT). Todos los modelos están disponibles con tracción delantera o tracción total.

Con el motor de cuatro cilindros, la capacidad de remolque se limita a 1.500 libras.

Diseño de Interiores

El interior Outlander tiene muchas características agradables. El diseño del tablero de instrumentos es atractivo, pero sutil, y está cubierto con un refinado material de tacto suave que coincide con un ajuste suave en los paneles de las puertas.

Los materiales son finos, el diseño es limpio y el interior es agradablemente tranquilo. Los controles son fáciles de usar y atractivos acentos oscuros como el bambú dan al interior una sensación más de lujo, al igual que el nuevo acabado de brillo negro en la consola del piso central.

En la parte delantera, hay un montón de espacio en las dos primeras filas para el conductor y los pasajeros. Los asientos están bien acolchados, lo suficiente para mantenerte cómodo en un largo viaje por carretera.

El espacio para las piernas y las piernas en las dos primeras filas es suficiente, aunque menos con el techo solar opcional, y la segunda fila se puede deslizar y reclinarse.

La tercera fila del Outlander ofrece una cierta versatilidad añadida comparada con otros crossovers de dos filas, pero tenga en cuenta que es muy estrecho y adecuado para niños pequeños solamente.

Las funciones de información y entretenimiento son competitivas para la clase, destacadas por los controles de voz, la pantalla de 7 pulgadas, (que trajo el SEL), y viene con Apple CarPlay y Android Auto, que es muy fácil de usar.

Detrás de la tercera fila, el Outlander ofrece 10.3 pies cúbicos de espacio de carga. Detrás de la segunda fila hay 34,2 cúbicos, pero si doble la segunda y tercera fila hacia abajo, y obtendrá unos buenos 63,3 cúbicos.

Seguridad

Las características estándar de seguridad trae frenos de disco antibloqueo, una cámara retrovisora, control de tracción y estabilidad, asistente para arranque en colina, airbag de rodilla para el conductor, airbags laterales para asientos delanteros y airbags laterales de cortina para la primera y segunda filas.

Las características de seguridad electrónicas opcionales incluyen una cámara de 360 grados, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, advertencia de salida de carril y un sistema de mitigación de colisión frontal con frenado automático.

El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras otorgó a todos los Outlanders la mejor calificación posible de “Bueno” en las pruebas de impacto frontal de sobre-posición pequeña y moderada, así como una “Buena” puntuación para las pruebas de impacto lateral yresistencia del techo.

En carretera

Para el mes entero que le puse casi 2500 millas, no necesite de mucha potencia, por lo que el motor de 2.4 litros fue muy convincente en caminos con curvas sinuosas, y largos y placenteros viajes por carretera.

La capacidad de respuesta de la transmisión CVT es muy buena, los frenos también requieren un único esfuerzo ligero, aunque pueden ser quisquillosos, lo que resulta en desiguales paradas por la ciudad. El ruido del viento es mínimo.

Su andar es suave, no tiene una gran potencia en el arranque, pero se acomoda rápido en el camino. Se destaca la comodidad lograda por la suspensión que absorbe de buena forma las irregularidades de caminos sinuosos.

La manipulación en las curvas es segura, y ofrece una respuesta intuitiva en caminos sinuosos y de tierra.

La dirección se siente relajada, los movimientos del cuerpo son bien controlados y no se siente para nada frágil, incluso en las peores carreteras que la estuve transitando.

El Outlander maneja bien los baches de la ciudad y los baches más grandes a la velocidad alteran significativamente su compostura. Se trata de una falta de refinamiento del diseño de la suspensión.

Tenga en cuenta que el nuevo modelo trae un ajuste de la suspensión, lo que podría mejorarlo.

Con su suave andar es muy fácil encontrar la posición de manejo perfecta, con todos los controles a mano, y con una muy buena economía de combustible.

Conclusión

Si usted está buscando un crossover de tamaño familiar, hay mucho para elegir. Casi todos los fabricantes han entrado en el juego de la transportar a la familia en los últimos años y la competencia se puso muy dura.

Pero el Mitsubishi Outlander, tiene un no sé qué, de un qué se yo. Porque cuando lo tuve que dejar fue como dejar a una novia de años que le había agarrado cariño.

En todo el mes que lo probe nunca fallo, siempre fue cómodo en todo momento, y su economía de combustible muy buena. Además luce muy bien y es espacioso.

Tiene muchos puntos con su lista de características, economía y asiento de tercera fila, y ahora que la marca está regresando con el apoyo del grupo Nissan Renault, ya no es difícil elegir a un Mitsubishi Outlander como su primer auto.

Para mi entender es una muy buena compra, ya que su precio es un poco inferior a los de la competencia, y en muchos casos con mejor calidad.

Precio: desde US $ 26,400, US $ 33,940 el SEL bien equipado
Consumo: 25 mpg en ciudad/ 31 mpg en carretera