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Un informe atribuye a un giro “repentino” del USS McCain la colisión en Singapur

Un helicóptero naval de la marina de EE.UU. UH-60 Seahawk despega desde el buque de asalto anfibio USS America durante las operacioens de búsqueda y rescate de los marineros desaparecidos en la colisión del destructor USS John S. McCain en la costa este de Singapur (Singapur), el pasado 21 de agosto. EFE/Archivo

Un helicóptero naval de la marina de EE.UU. UH-60 Seahawk despega desde el buque de asalto anfibio USS America durante las operacioens de búsqueda y rescate de los marineros desaparecidos en la colisión del destructor USS John S. McCain en la costa este de Singapur (Singapur), el pasado 21 de agosto. EFE/Archivo

EFE

La colisión del destructor USS John S. McCain con un petrolero en aguas de Singapur el pasado 21 de agosto, que causó la muerte de diez marineros estadounidenses y heridas a cinco, es atribuible al “repentino” viraje del buque, según el informe final de la investigación singapurense presentado hoy.

“Este hallazgo no debe entenderse como culpa o responsabilidad de una organización o individuo particular”, advierte el documento de la Agencia de Investigación de la Seguridad en el Transporte, del Ministerio de Transporte de Singapur.

“El repentino giro a puerto del JSM se debió a una serie de errores (...) que produjo una confusión en cuanto a qué estación tenía control de la dirección”, según la investigación.

Por su parte, el Alnic MC, un petrolero de más de 30.000 toneladas que navega con bandera de Liberia, asumió que el destructor estadounidense controlaba la maniobra y que pasaría por su proa sin problemas.

La colisión, que ocurrió a los tres minutos del “repentino giro”, no causó el derrame de las alrededor de 12.000 toneladas de carburante que transportaba el petrolero de Taiwán a Singapur.

Los cadáveres de las víctimas se recobraron en las partes inundadas del USS John S. McCain por el boquete que abrió en el casco el Alnic MC.


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