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Sainz:"Si queremos estar en los puntos queda mucho trabajo por hacer”

El español Carlos Sainz (Renault) declaró este viernes que si él y su equipo desean meterse entre los 10 primeros en el Gran Premio de México tendrán que esforzarse y trabajar al máximo en la preparación del coche con el que recién comienza a familiarizarse. EFE

El español Carlos Sainz (Renault) declaró este viernes que si él y su equipo desean meterse entre los 10 primeros en el Gran Premio de México tendrán que esforzarse y trabajar al máximo en la preparación del coche con el que recién comienza a familiarizarse. EFE

El español Carlos Sainz (Renault) declaró este viernes que si él y su equipo desean meterse entre los 10 primeros en el Gran Premio de México tendrán que esforzarse y trabajar al máximo en la preparación del coche con el que recién comienza a familiarizarse.

“El top-10 es el objetivo del equipo en todos los circuitos y el mío también, pero debemos mejorar la confianza con el coche si queremos tener un resultado como en Austin (séptimo), queda trabajo por hacer”, dijo Sainz tras la segunda práctica de la carrera mexicana.

Este viernes, en los dos primeros ensayos libres, Sainz se adueñó del décimo primer sitio. En la primera, se ubicó detrás del francés Esteban Ocon (Force India); y en la segunda, siguió a su coequipero, el alemán Nico Hülkenberg (Renault).

“Es un circuito mucho más complicado que el de Austin, para el tema del coche, necesitas ver bien cómo va a reaccionar a cualquier tipo de carga, de asfalto, de viento, es mucho más difícil”, aseguró Sainz.

El madrileño cree que son su experiencia en Toro Rosso, equipo en el que corrió hasta hace dos carreras, hubiera ido cómodo desde el principio. “Pero ahora en Renault al no conocer todo, hay cosas que me sorprenden, es falta de experiencia en el coche, pero vamos mejorando poco a poco”.

Descartó que el comportamiento del coche fuera culpa de la pista, a la que le falta agarre, y más bien se refirió al tema de la altitud de la Ciudad de México, 2.240 metros.

“La F1 de hoy depende de la carga aerodinámica, y es algo complicado de entender en este circuito”, finalizó.


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