Prueba de manejo, Audi Q7 del 2017

El Audi Q7 es un SUV de lujo de tamaño completo, presentado en septiembre de 2005 en el Auto Show de Frankfurt.

La producción de la Q7 comenzó en otoño del 2005 en la fábrica de Volkswagen Bratislava en Bratislava, Eslovaquia Es la primera oferta de SUV de Audi que salió a la venta en el 2006.

El Q7 comparte su plataforma y chasis con otros SUV’s del grupo, el Volkswagen Touareg y el Porsche Cayenne.

El 2017 le llega al Audi Q7 con su primer rediseño importante desde que debutó en el año modelo 2007. Eso es mucho tiempo para esperar, pero los cambios valen la pena.

Además del enfoque hacia la plena autonomía, el nuevo Q7 mejora su estado de lujo con materiales de alta calidad dentro, con todas las últimas tecnologías de información y entretenimiento disponible y un confort excepcional.

Estilos y Opciones

El Audi Q7 está disponible en tres modelos: El Premium, Premium Plus y Prestige.

Las características estándar para el Premium incluyen llantas de aleación de 18 pulgadas (19 pulgadas con el V6), faros de xenón, limpiaparabrisas automáticos, luces traseras LED y luces traseras, techo panorámico, barras de techo y una compuerta levadiza eléctrica.

En el interior, viene con tapicería de cuero, y las características tecnológicas que incluyen, una cámara retrovisora, sistema de información de audio MMI de Audi, pantalla central de 7 pulgadas, conectividad Bluetooth y un sistema de sonido de 10 bocinas con reproductor de CD, radio HD y satélite y dos puertos USB.

Hay disponible una opción del sistema de la navegación que se empareja con el control de voz, un hotspot de 4G LTE Wi-Fi, la telemática de la emergencia y la integración del smartphone con Apple CarPlay y androide auto.

El Premium Plus incluye el sistema de navegación y añade, espejos laterales de oscurecimiento automático, monitoreo del punto ciego y avisos de salida lateral.

Las opciones incluyen el paquete Vision (faros LED, una pantalla configurable de grupo de indicadores y un sistema de cámaras de visión envolvente) y el paquete de clima cálido (climatizador automático de cuatro zonas, asientos delanteros ventilados y sombrillas de ventanas traseras manuales).

El Prestige (sólo disponible con el V6) incluye las opciones Premium Plus mencionadas anteriormente junto con ruedas de 20 pulgadas, iluminación interior adicional, una pantalla central de alta resolución de 8.3 pulgadas y un sistema de audio de Bose de 19 parlantes surround.

Las opciones reservadas exclusivamente para el Prestige incluyen el paquete Luxury, con asientos delanteros multicontorno con funciones de masaje, cierre automático de puerta, tapicería de piel sintética y tapicería de piel mejorada.

Agrega el paquete “Adaptive Chassis”, con la dirección de todas las ruedas y suspensión neumática adaptada, y un sistema de audio Bang & Olufsen de 23 bocinas.

Motor y trasmisión

Hay dos motores disponibles El primero es un turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros con 252 caballos de fuerza y 273 libra-pies de torsión.

El segundo es un turbo V6 de 3 litros que produce 333 caballo de fuerza y 325 libra-pie de torsión. Ambos motores vienen con una transmisión automática de ocho velocidades y tracción total.

El Q7 de cuatro cilindros puede remolcar hasta 4.400 libras, mientras que un Q7 con motor V6 puede remolcar hasta 7.700 libras.

Diseño de Interiores

Desde el exterior, el nuevo Q7 presenta un perfil más parecido a un vagón, resaltado por un estilo más afilado y una imponente rejilla angular.

El interior también es muy diferente, recogiendo señales y la tecnología del lujoso sedán A8. La calidad de los materiales son excelentes y, como es costumbre con Audi, el diseño es elegantemente subestimado.

Los asientos delanteros proporcionan muy buena comodidad a larga distancia, aunque no mucho apoyo lateral en las curvas, que da gusto darlas bien rápidas.

Los pasajeros de la fila media disfrutan de una gran cantidad de espacio para las piernas y las piernas, y los asientos también se deslizan y se reclinan. Estos asientos se pliegan fácilmente y se desploman hacia adelante con poco esfuerzo para permitir el acceso a la tercera fila.

Como en la mayoría de SUVs en esta clase, los asientos de tercera fila pueden acomodar a niños y quizás adultos pequeños, con relativa comodidad.

La tercera fila se pliega plana con la presión de un botón en el área de carga o por los asientos de la segunda fila.

Un sistema que cuenta con reconocimiento de escritura a mano está situado justo más allá del dial, y controles redundantes también están en el volante. La abundancia de funciones puede ser desorientador al principio, pero después de algún tiempo puede ser tan fácil de operar como cualquier otro sistema.

Con todos los asientos ocupados, la capacidad de carga del Q7 está limitada a 14.8 pies cúbicos. Con la tercera fila estibada, la capacidad aumenta a 37.5 pies cúbicos, y con la segunda fila plana usted estará mirando 71.6 pies cúbicos de espacio disponible.

Estas cifras son bastante pequeñas en comparación con las de otros SUV de tres filas de esta clase, que pueden contener entre 10 y 20 pies cúbicos más.

Seguridad

Las características de seguridad incluyen frenos antibloqueo, control de estabilidad y tracción, airbags laterales en el asiento delantero, airbags laterales de longitud completa, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, cámara de retrovisor y advertencia de colisión delantera con frenado automático de baja velocidad .

También se incluye el sistema básico Audi Pre-Sense que detecta si el conductor está tratando de evitar una colisión y automáticamente las tensiones de los cinturones de seguridad, arranca el sistema de frenos, y cierra las ventanas y el techo solar.

Los servicios Audi Connect disponibles también incluyen asistencia de emergencia, notificación de fallos automáticos, bloqueo remoto de puertas y toque de queda, alertas de velocidad y de estacionamiento.

Los modelos Premium Plus y Prestige traen el monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y alertas de salida lateral, que notifica a los ocupantes que salen si un automóvil o ciclista se acerca por detrás.